V přídi zůstává charakterní pětiválec o objemu 2,5 litru a výkonu 400 koní. Zcela nový je ale pohon všech kol, který opouští jednodušší Haldex s mezinápravovou spojkou a přechází k Torsenu, navíc spolupracujícímu s aktivním sportovním diferenciálem mezi zadními koly. Audi RS3 umí běžnou okresku naprosto zdecimovat.
