Elektromobilita a AI trendy 2025 + výhled na 2026?

Krásný energický den! Společně s mým kolegou Ondřejem Bačinou, expertem na technologie, umělou inteligenci a elektromobilitu, jsme se ohlédli za přelomovým rokem 2025 a podívali se na to, co nás čeká v roce 2026. Pokud stále jezdíte v naftové Octavii a myslíte si, že vás elektromobilita mine, realita trhu vás možná překvapí. Rok 2025 ukázal, že černé předpovědi o kolapsu trhu po zrušení německých dotací se nenaplnily. Po krátkodobém propadu segment opět roste a v Evropě právě prolomujeme hranici 30 % u nově prodaných vozů. Jinými slovy: každé třetí nové auto už je „do zásuvky“. V zemích, jako je Norsko, už dokonce celkový počet elektromobilů na silnicích překonal počet dieselových vozů. Spalovací auta z trhu mizí dvakrát rychleji, než přibývají nové elektromobily, a tyto nůžky se neustále rozevírají. Zásadním zlomem je cena. Díky neúprosnému poklesu cen baterií jsme konečně prolomili magickou hranici půl milionu korun za nové auto. Možnost pořídit si dostupný elektromobil, byť menší a často z čínské produkce, je dnes realitou i pro běžného řidiče. Příkladem je třeba Hyundai Inster nebo nastupující modely značky BYD, která jako největší světový výrobce vozů „do zásuvky“ začíná masivně ovlivňovat evropský trh. Pro většinu českých řidičů je ale nejdůležitější sekundární trh. Díky boomu firemních flotil z let 2020–2022 se nyní na trh dostává obrovské množství kvalitních ojetin, což výrazně sráží jejich ceny. Dnes už pořídíte BMW i3 pro městské popojíždění pod 300 000 Kč a ojeté Tesly Model 3 atakují hranici 400 000 Kč. Ukazuje se navíc, že obávaná degradace baterií je z velké části mýtus – pětiletá auta mívají běžně stav baterie kolem 90 %. V poměru cena/výkon tak ojetý elektromobil se 100 000 km často dává ekonomicky mnohem větší smysl než nákup nového vozu. Vstup čínských značek, jako jsou BYD, Xpeng nebo Zeekr, přinesl do Evropy špičkovou kvalitu a software na úrovni prémiových značek. Tradiční evropské automobilky jsou pod obrovským tlakem na zlevňování. I když se v politických kruzích diskutuje o odkladu zákazu spalovacích motorů po roce 2035, technologický vlak už ujel. Pokud evropští výrobci „zařadí zpátečku“ a přestanou inovovat, riskují, že je Čína převálcuje nejen v elektromobilitě, ale i v klasických pohonech, na které se nevztahují tak vysoká cla. Dnes už není otázkou, zda na elektřinu přejít, ale kdy. Nejsilnější argumenty mají taxikáři – jezdit dnes s taxíkem na naftu je čistá ekonomická sebevražda. Stejně tak je elektromobil ideálním druhým autem do rodiny, které zvládne 90 % denních cest s minimálními náklady. Změna, kterou vidíme v roce 2026, už není o ideologii, ale o čisté matematice a uživatelském komfortu. Čína ukázala, že dokáže vyrobit jakoukoli kvalitu, a my v Evropě se musíme rozhodnout, zda budeme součástí této vize, nebo zůstaneme u kroucení volantem v minulosti. Budeme rádi za vaše názory, dotazy a komentáře pod videem. Pokud pro vás má moje tvorba hodnotu, budu moc rád za odběr.