Jak poznat nebezpečnou pneumatiku?

No ty jo, teď už jen udělat pořad jak si udělat pětikorunu když žádnou nemám., že?

Jinak co jsem teď kupoval zimní pláště tak mají TWI 1.6 mm ale i 4 mm. Každý je označen pro které období ; )

No popravde, ja jezdim celou zimu a tenhle rok jsem po snehu jel snad 4 dny.
Zimni mam, ale pozor, v zime funguji hure nez letni a to i pri -10, test pneumatik v Nemecku, ja to tvrdil porad ;-))
Zimni pneu ma lepsi vlastnosti jen za snehu a znehove brecky, zato torzi na vode a suchu.
Na ledu funguji jen hrebicky, to mam z Finska, kde se bezne pouzivaji, nebot oni nesoli, dalnice maji vyhrivane a jinak jezdi po snehu a ledu, skoda ze se u nas nesmi pouzivat pneu s hrebicky.

Jinak povinnost zimni pneu je blbost nemajici nikde obdoby, zimni budu dale sjizdet dle libosti a pujdu hezky do sparvniho rizeni, nebot jsem nikoho neohrozil, fasisti budou merit pri +10 a po snehu nikde ani pamatka.

Pánové, zahoďte pětikorunu nebo si kupte za ní nanuka (teď již asi polovinu).

1) Většinou každá pneumatika má TWI indikátor (pro blbce- je to takový hrbolek v hlavních drážkách gumy).
2) letní guma má jvýškově eden na 1,6mm, lepší zimní gumy mají dva (zimní na 4mm, letní na 1,6mm).
3) Guma je "sjetá", když vrchol onoho TWI indikátoru splývá s okolním dezénem.

4) Podle vyhášky se měří hloubka vzorku v drážkách opatřených TWI indikátory - tudíž necpěte tu pětikačku všude.

5) Dále vyhláška praví, že ostatní vzorek má být viditelný okem - tedy ne na plátno.

Jak jsem zjistil, většina řidičů (nebo servismanů) neví co je to nápis a šipky ROTATE, čiže směr otáčení a jak gumy na auto vůbec patři.

Ahoj Jirka

PS: pokud jezdíte,čtete vyhlášky ať benga nejsou chytřejší.

@esetvir [seznam.cz]: Jsi blázen? tolik let jezdit na zimních pneu. Po 3 až 4 letech by měli bejt nové. ikdyž se dnes do pneu používá silika, tak stále rok od roka tvrdnou. po 7 letech ty gumy musí být tvrdý jak puk.

Další úvaha někomu připomene konspiraci a to že, je to i daň za komerci v konzumní společností. Čím dřiv se výmění pneu tím víc peněz poteče od lidí (a že aut je dost).

Ohledně délky životností pneumatiky vam řeknu svůj názor založený na několikaleté praxi v oboru pneuservis. Silně obecně řečeno je to pravda. Ale, platí to u nových/moderních pneumatik, je to daň za lepší jizdní vlastností spolu s rychlejším opotřebením!. Dřiv vyráběné pneu měly jizdní vlastností stejné mnohém déle než dnešní, však taky byly měně vykonné. Dnes se říka, že pneu je dobrá 6 let (nebo v rozsahu 4-8 let, asi to je individualni), však podle mého selského rozumu po těch, třeba 6 letech potřebné jizdní vlastností nevymizí ale jen o něco se zhorší (představuju si to tak 10-20% zhoršení trakce, odvod vody musí být přece stejný).

Každa pneumatika má na několika místech indikator opotřebení pneumatiky = TWI, což je můstek vysoký VŽDY 1,6 mm (mezinarodní hodhota pro minimalní hloubku dezénu), což je i zakonný minimum u jakékoliv pneumatiky (pro provoz). Kdyžto zimní mezinarodní minimalní hloubka je 4mm a to už TWI neoznamuje! Viz http://cs.autolexicon.net/articles/twi-tread-wear-indicator/

Někteří vyrobci doplňuji k povinému 1,6mm TWI i nepovinný 4mm TWI na zimních pneumatikach samozřejmě. Viz http://www.tyres-pneus-online.co.uk/layouts/DesignV4/images/conseils_tech/auto/commun/tech_rodage_usure1.jpg (tento můstek má 4mm)

Podstatné je že, výměna musí přijit NEJPOZDĚJI když dezén se sjede zaroveň s daným můstkem.

@T.Dubisar [seznam.cz]: tak hramada lidí to nezná, já jako automechanik ti povim že TWI je opravdu lepší , ale jak vidíš z videa ostatní to neznaj.

esetvir [seznam.cz] Jste asi nejakej divnej jezdit 7-10 let na jednich pneumatikach.

podle mě i když má ta pneumatika 4mm tak se daj nějáký ty couračky po městě odjet tím chci říct že to furt není tak nebezpečný jak rozseparovaná pneumatika